Pompes d'alimentation

La pompe d’alimentation en carburant (feed pump) aspire le diesel du réservoir, le fait passer par le préfiltre et l’achemine à basse pression vers la pompe à injection et les injecteurs. Un diaphragme affaibli ou un clapet usé se manifeste par un moteur qui démarre mal, manque de puissance en charge ou cale après une longue navigation — des symptômes très similaires à ceux d’un filtre à carburant colmaté ou d’une prise d’air dans le circuit de carburant. Vérifiez donc d’abord les filtres et purgez le système ; si le débit reste insuffisant, la pompe d’alimentation doit être remplacée.

Une pompe à membrane a une longue durée de vie, mais pas éternelle : le caoutchouc devient rigide avec le vieillissement et les carburants modernes. De plus, une membrane déchirée peut laisser fuir du diesel dans le carter — si votre niveau d’huile augmente ou si l’huile sent le diesel, remplacez immédiatement la pompe et effectuez une vidange.

Nous fournissons de nouvelles pompes d’alimentation pour Beta Marine (Beta 16, Beta 28, Beta 30, Beta 43, Beta 50), Nanni (N3.30, 4.105 HE, N4.50), Universal (M-25XPB) et Phasor (K2-4.5), pour les moteurs à injection directe et indirecte. Veuillez vérifier le code moteur et le type de pompe pour chaque produit avant de commander.

Le moteur démarre-t-il toujours mal après le remplacement ? Consultez alors notre gamme de porteurs d’injecteurs et pièces d’injection ainsi que nos bougies de préchauffage.