Bielles

La bielle relie le piston au vilebrequin et transforme la pression de combustion en mouvement rotatif. En principe, une bielle dure toute la vie d’un moteur — sauf en cas de problème. La cause la plus redoutée sur les moteurs marins est le coup de bélier (hydrolock) : de l’eau brute pénètre dans un cylindre par l’échappement ou le filtre à air, le piston bute alors sur une colonne d’eau incompressible et tord la bielle. De même, un coussinet de bielle grippé par manque d’huile entraîne généralement un remplacement.

Une bielle tordue se manifeste par des vibrations, une compression inégale entre les cylindres et une usure unilatérale du piston et de la chemise de cylindre. Vérifiez toujours la rectitude et la torsion d’une bielle suspecte, et remplacez-la en cas de doute — les dégâts consécutifs à la rupture d’une bielle sont incalculables.

Nous fournissons des bielle pour les petits diesels marins courants : Vetus (M2.06 à M4.17, M4.14), Solé Diesel (Mini 11 à Mini 55), Beta Marine (Beta 10 à Beta 60), Nanni (N2.10 à N4.50), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine et JF Marine Power. Chaque produit indique les codes moteurs compatibles.

Lors du remplacement, montez toujours des vis de bielle neuves et de nouveaux coussinets de bielle, et vérifiez l’absence de fissures et de jeu d’axe sur le piston correspondant.