Joints

Vous avez besoin de joints individuels dès qu’une étanchéité fait défaut : un joint de cache-culbuteurs suintant, un carter d’huile qui fuit ou un collecteur d’échappement qui souffle au niveau de la bride. Des traces d’huile sur le bloc-moteur, de l’huile dans la cale ou un bruit de claquement à l’échappement sont des signes bien connus. Dans ce cas, remplacez uniquement le joint concerné — toujours par un neuf, car un ancien joint ne garantit plus jamais une étanchéité fiable après démontage.

Dans cette catégorie, vous trouverez des joints individuels pour les petits diesels marins courants : joints de cache-culbuteurs, joints de collecteurs d’admission et d’échappement, joints de carter d’huile, joints d’admission, joints toriques et bagues d’étanchéité en cuivre pour le bouchon de vidange d’huile. Nous les fournissons pour Solé Diesel (Mini 11 à Mini 74), Vetus (M2.06 à M4.17), Meiki, Beta Marine (Beta 25 à Beta 60), Nanni (N3.30 à N4.50 et 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine et JF Marine Power. Les codes moteurs compatibles sont indiqués pour chaque produit.

Faites attention au matériau : les joints d’échappement sont résistants à la chaleur et ne sont pas interchangeables avec les joints d’admission, même s’ils se ressemblent. Si vous effectuez un entretien plus important — démontage de la culasse ou révision complète — une pochette de joints sera plus économique que des joints achetés séparément. Les joints de culasse disposent de leur propre catégorie.