Pompes à eau

La pompe à eau de cette catégorie est la pompe de circulation d’eau douce : la pompe qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement fermé de votre moteur diesel marin. À ne pas confondre avec la pompe à turbine (impeller), qui aspire l’eau brute — les deux pompes sont nécessaires pour maintenir un moteur à refroidissement indirect à la bonne température.

Vous reconnaîtrez une pompe de circulation usée par une fuite de liquide de refroidissement au niveau de l’arbre de la pompe (une trace de dépôt rose ou vert sous la pompe), un roulement bruyant ou un moteur qui surchauffe malgré une turbine en bon état. Le roulement et le joint d’arbre s’usent progressivement ; n’attendez pas trop longtemps après la première fuite, car sur un moteur marin, la surchauffe est rapidement fatale pour le joint de culasse et la culasse.

Nous fournissons des pompes de circulation d’eau douce neuves pour Beta Marine (Beta 28, Beta 30, Beta 50) ainsi que pour les moteurs Nanni correspondants (N3.30, N4.50) et Universal M-25XPB, tant pour l’injection directe qu’indirecte et en différentes versions (avec ou sans tuyau de raccordement supplémentaire, diamètre de poulie 58 ou 68 mm). Vérifiez pour chaque produit quel code moteur et quelle version conviennent à votre moteur.

Lors du montage, remplacez également le liquide de refroidissement et vérifiez le thermostat — un thermostat bloqué provoque les mêmes symptômes de surchauffe qu’une pompe défectueuse. Votre moteur a-t-il déjà surchauffé ? Vérifiez alors également le joint de culasse.