Refroidissement

La surchauffe est la cause de décès numéro un des moteurs marins. Là où une voiture bénéficie du vent de la route, votre moteur in-board dépend de l’eau brute et d’un circuit de refroidissement fermé — et chaque composant de cette chaîne est un point faible potentiel : une prise d’eau de mer colmatée, une turbine usée, un thermostat bloqué ou une pompe de circulation qui fuit. Maintenir le système de refroidissement en bon état permet d’éviter les réparations les plus onéreuses : les dommages au joint de culasse et une culasse voilée.

Vous trouverez dans cette catégorie les pièces du système de refroidissement fermé : des pompes de circulation qui font circuler le liquide de refroidissement dans le bloc, des thermostats et boîtiers de thermostat qui régulent la température de fonctionnement, ainsi que des interrupteurs de température qui déclenchent l’alarme avant qu’il ne soit trop tard. Nous les fournissons notamment pour Beta Marine, Nanni, Universal et Solé Diesel ; les codes moteur compatibles sont indiqués pour chaque produit.

Votre moteur chauffe trop ? Parcourez la chaîne méthodiquement : d’abord le côté eau brute (prise d’eau, filtre à eau de mer, turbine, échangeur de chaleur), puis le côté intérieur (thermostat, pompe de circulation, niveau de liquide de refroidissement). Si le moteur a déjà surchauffé, contrôlez également le joint de culasse — une fumée blanche ou la présence d’huile dans le liquide de refroidissement vous en diront assez.