Pompes à huile

La pompe à huile maintient l’huile de graissage sous pression pour la faire circuler à travers les paliers, le vilebrequin et la culasse. Si la pression d’huile chute — un voyant de pression d’huile qui scintille au ralenti à chaud est le premier signal classique —, la pompe n’est pas forcément en cause. Vérifiez d’abord le niveau d’huile, le filtre et le manocontact de pression, puis mesurez la pression à l’aide d’un manomètre externe. Si la pression reste trop basse, la pompe à huile est usée ou le problème provient de paliers usés.

Une pompe à huile usée se remarque surtout lorsque l’huile est chaude et fluide : le jeu entre les pignons et le corps de pompe devient trop important pour permettre de générer de la pression. Ne tardez pas à la remplacer — naviguer avec une pression d’huile trop faible détruit rapidement les paliers de vilebrequin et de bielle, entraînant la nécessité d’une réfection complète.

Nous fournissons des pompes à huile moteur pour Solé Diesel (Mini 33 à Mini 55), Vetus (M4.15, M4.17), Beta Marine (Beta 10 à Beta 60), Nanni (N2.10 à N4.50 et 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine et JF Marine Power. Les codes moteurs compatibles sont indiqués pour chaque produit.

Lors du montage, remplacez également le filtre à huile et effectuez une vidange. Si la pression d’huile est restée trop basse pendant un certain temps, vérifiez immédiatement les paliers de vilebrequin et de bielle.