Pistons

Le piston encaisse la pression de combustion et la transmet au vilebrequin par l’intermédiaire de la bielle. Son remplacement est nécessaire en cas de serrage (traces de frottement sur la jupe du piston), de calotte de piston fissurée suite à une surchauffe, de gorges de segments matées ou d’un jeu excessif de l’axe de piston. De même, lors d’une réfection de moteur impliquant le déglaçage des cylindres ou la pose de chemises neuves, des pistons neufs s’imposent, les anciens n’ayant plus les tolérances requises.

Lors de la commande, veillez à bien vérifier le modèle, car cela demande de la précision : le diamètre de l’axe de piston (par exemple 18 ou 21 mm), l’injection directe ou indirecte (avec une calotte de piston différente, non interchangeable) et le numéro de version pour les moteurs produits en plusieurs générations. Chaque produit indique précisément les codes moteurs et les versions compatibles.

Nous fournissons des pistons pour les petits moteurs diesel marins courants : Solé Diesel (Mini 11 à Mini 55), Vetus (M2.06 à M4.17, M3.10 et M4.14), Meiki, Beta Marine (Beta 10 à Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (N2.10 à N4.80 et 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine et JF Marine Power.

Montez toujours un piston neuf avec des segments de piston neufs et contrôlez la paroi du cylindre. Si elle est usée, consultez nos chemises de cylindre. Pour tout regrouper en une seule commande, optez pour nos kits de révision moteur.