Injecteurs

L’injecteur pulvérise le diesel sous haute pression en un brouillard fin dans la chambre de combustion. Après des milliers d’heures de fonctionnement, l’aiguille de l’injecteur s’use et le jet se transforme en gouttes : le moteur fume noir, claque bruyamment, démarre difficilement et perd de la puissance. Un injecteur qui goutte et surchauffe localement la tête de piston peut également se produire — un dégât insidieux qu’il vaut mieux prévenir.

Vous pouvez choisir entre une buse d’injecteur séparée (la pointe d’injection, pour ceux qui font régler l’injecteur eux-mêmes) ou un injecteur complet, prêt à l’emploi et réglé, qui peut être monté immédiatement. Si vous doutez de l’état de vos injecteurs, faites-les tester par un spécialiste diesel : vous verrez ainsi immédiatement le schéma de pulvérisation et la pression d’ouverture.

Nous fournissons des injecteurs et des buses pour Solé Diesel (Mini 11 à Mini 74), Vetus (M3.10, M4.14 et la série M), Meiki, Beta Marine (Beta 43, Beta 45T, Beta 50), Nanni (4.105 HE, N4.50), Craftsman Marine et JF Marine Power. Faites attention à la différence entre l’injection directe et indirecte ainsi qu’au type de buse (par exemple DN0PD80 ou DNOPD95) — chaque produit indique les codes de moteur compatibles.

Lors du montage, remplacez toujours les bagues d’étanchéité situées sous l’injecteur. Vous les trouverez, ainsi que les conduites de refoulement et les plongeurs, dans nos pièces d’injection. Le moteur démarre-t-il toujours mal à froid ? Vérifiez alors également les bougies de préchauffage.