Accouplement / Joints spi

À la jonction entre le moteur et l’inverseur se trouvent de petits composants qui peuvent éviter bien des problèmes : la bague de centrage (pilot bush) qui centre l’arbre d’entrée de l’inverseur, et les joints spi qui assurent l’étanchéité du carter côté volant moteur. L’usure se manifeste par un bruit de cliquetis ou de bourdonnement lors de l’enclenchement et du désenclenchement de l’inverseur, par des vibrations dans la ligne d’arbre ou par la présence d’huile dans le carter du volant moteur.

Ce dernier problème est souvent mal interprété : la présence d’huile entre le moteur et l’inverseur provient généralement du joint spi de vilebrequin situé derrière le volant moteur. C’est une pièce de petite taille, mais son remplacement implique de démonter l’inverseur et le volant moteur. Faites donc les choses correctement du premier coup en remplaçant immédiatement la bague de centrage, afin de ne pas avoir à effectuer le même travail deux fois.

Vous trouverez actuellement dans cette catégorie la bague de vilebrequin / de volant moteur pour les moteurs Beta Marine Beta 28, Beta 30, Beta 35 et Beta 38 ainsi que pour les moteurs Nanni et Universal correspondants ; notre gamme est en cours d’extension. Les joints spi de vilebrequin et autres bagues d’étanchéité pour ces moteurs sont disponibles dans notre catégorie joints spi ; les joints de carter correspondants se trouvent dans les pochettes de joints.