Culasses

La culasse ferme les chambres de combustion du moteur et abrite les soupapes, les guides de soupape et — pour les diesels à injection indirecte — les préchambres. La surchauffe est le pire ennemie : une entrée d’eau de refroidissement obstruée ou une turbine usée peut faire fissurer ou gauchir la culasse. De plus, les sièges de soupape encastrés, les guides de soupape qui fuient et la corrosion due à l’eau de refroidissement salée sont des problèmes bien connus sur les anciens moteurs diesel marins. Symptômes typiques : perte de compression, fumée d’échappement blanche, présence d’huile dans l’eau de refroidissement ou un joint de culasse qui fuit de manière répétée.

Une réfection est possible, mais s’avère souvent plus coûteuse qu’un remplacement sur les petits diesels marins. C’est pourquoi vous trouverez chez Parts4Boats des culasses neuves complètes — nues ou entièrement montées avec soupapes et ressorts de soupape, et en option sous forme de kit avec joint de culasse et bougies de préchauffage — adaptées notamment pour Beta Marine (Beta 10 à Beta 60), Nanni (N2.10 à N4.80), série Vetus M (M3.10, M4.14, M4.15, M4.17), Solé Diesel Mini (Mini 23 à Mini 55), Universal et Craftsman Marine. Ces moteurs sont construits sur des blocs Kubota et Mitsubishi, ce qui signifie qu’une seule culasse convient souvent à plusieurs marques ; les codes moteurs compatibles sont indiqués pour chaque produit.

Lors du remplacement, montez toujours un nouveau joint de culasse et de nouveaux boulons de culasse, et respectez le couple de serrage et l’ordre de serrage prescrits. Vous trouverez également les pochettes de joints et boulons de culasse correspondants dans notre gamme.