Joints spi

Les joints spi (joints à lèvres ou bagues d’étanchéité) assurent l’étanchéité aux endroits où un arbre rotatif sort du bloc-moteur — au niveau du vilebrequin, du côté de la poulie et du côté du volant moteur. Avec les ans, la lèvre d’étanchéité en caoutchouc se dessèche, durcit et creuse une gorge dans l’arbre. Chaque propriétaire de bateau en connaît les conséquences : des traînées d’huile sous la poulie, ou de l’huile entre le moteur et l’inverseur. Cette dernière fuite est souvent ignorée trop longtemps car son remplacement nécessite le démontage de l’inverseur et du volant moteur.

Le montage demande beaucoup de soin : lubrifiez légèrement la lèvre d’étanchéité avec de l’huile moteur, insérez le joint bien droit et pas plus profondément que prescrit dans le logement, et vérifiez que l’arbre ne présente pas de traces d’usure — un nouveau joint fuira lui aussi sur un arbre marqué. Si l’arbre présente une rainure prononcée, positionnez le nouveau joint un peu plus ou un peu moins profondément afin que la lèvre repose sur une partie saine de l’arbre.

Nous fournissons des joints spi de vilebrequin et des jeux de joints (avant et arrière) pour Solé Diesel (Mini 14 à Mini 55), Vetus (M3.10 à M4.17), Meiki, Beta Marine (Beta 10 à Beta 60), Nanni (N2.10 à N4.50 et 4.105 HE), Universal et JF Marine Power. Vous remplacez le joint spi côté volant moteur ? Jetez alors immédiatement un œil à la bague de volant moteur et aux joints de carter.